近年来為(wèi)了满足汽車(chē)零部件轻量化发展的要求，塑料件被广泛应用(yòng)于汽車(chē)制造，尤其是高强度FRP(玻璃纤维增强塑料)和SMC(片状成型复合材料)，那么PU粘合剂的优点及常见类型有(yǒu)哪些?

　　现代汽車(chē)需要窗户和挡风玻璃的安全性。挡风玻璃采用(yòng)直接粘接技术，大量使用(yòng)单组分(fēn)湿固化PU胶。為(wèi)了提高聚氨酯胶粘剂的环保性能(néng)，开发了水性聚氨酯胶粘剂、无溶剂聚氨酯结构胶和反应型聚氨酯热熔胶。抗黄变剂广泛应用(yòng)于汽車(chē)聚氨酯胶粘剂的配方中，能(néng)有(yǒu)效提高胶粘剂的耐候性，满足胶粘剂抗黄变性能(néng)的要求。

　　1.PU粘合剂在-40~100之间具有(yǒu)良好的粘接性能(néng)，韧性好，抗冲击振动性能(néng)优异，使用(yòng)寿命長(cháng)，尤其是低温下;

　　2.含有(yǒu)大量的极性基团和活性反应基团，对汽車(chē)上使用(yòng)的各种基材，如玻璃、塑料、金属等表面光滑的材料，各种内外装饰材料和织物(wù)等具有(yǒu)优异的附着力。

　　3.通过调整PU胶的配方，可(kě)以制作不同硬度和伸長(cháng)率的胶黏剂，胶层从柔性到刚性任意调整，满足不同材料的粘接;

　　4.室温加热即可(kě)固化，粘接工艺简单，操作性能(néng)好。固化过程中无副反应，胶层不易产生缺陷;

　　5.PU胶具有(yǒu)良好的耐磨性、耐油性、耐溶剂性、耐化學(xué)性、耐臭氧性和抗菌性。

　　PU粘合剂：粘合剂分(fēn)类有(yǒu)几种？

　　1.单组份湿固化聚氨酯挡风玻璃胶的应用(yòng)和发展有(yǒu)多(duō)种，如高模量单组份聚氨酯玻璃胶、高接触粘度单组份聚氨酯玻璃胶、预涂单组份聚氨酯胶及工艺、硅烷改性聚氨酯密封胶和低電(diàn)导率2.单组份聚氨酯胶，用(yòng)于防止铝車(chē)體(tǐ)的腐蚀和对天線(xiàn)接收效果的不利影响。

　　2.单组分(fēn)湿固化聚氨酯胶粘剂含有(yǒu)活性-NCO基团，可(kě)通过与被粘表面或空气中微量水分(fēn)反应而固化。要求单组分(fēn)湿固化PU风挡玻璃胶对水分(fēn)敏感，固化速度快，固化后弹性优异，单包装，储存稳定性好。

　　3.是汽車(chē)胶粘剂中技术含量较高的产品，也是我國(guó)目前汽車(chē)上使用(yòng)的PU胶。单组分(fēn)湿固化聚氨酯粘合剂适用(yòng)于粘合多(duō)孔表面。对于玻璃、金属等无孔表面，通常需要配合玻璃活化剂、玻璃底漆和油漆底漆。

　　4.為(wèi)了保证挡风玻璃与車(chē)身之间可(kě)靠的粘接性能(néng)，需要在玻璃表面涂上底漆，可(kě)以提高PU胶在玻璃层上的粘接强度。目前，单组分(fēn)聚氨酯胶粘剂已经國(guó)产化，并已部分(fēn)应用(yòng)于汽車(chē)行业。但这种单组份PU胶在使用(yòng)时需要配合玻璃活化剂、漆面和玻璃底漆，才能(néng)保证足够的粘接强度，而且固化速度慢，组装工艺复杂。

　　5.因此，不需要使用(yòng)活化剂、底漆和即时定位挡风玻璃粘合剂。比如在装配挡风玻璃时，配备加热涂布装置，使稍微受热的粘接材料立即在待粘接表面产生较高的初始粘接强度，保证車(chē)窗玻璃的定位，进而逐步达到完全固化，解决了PU胶固化速度慢、需要装配夹具的不便。三个。汽車(chē)内饰件用(yòng)水性聚氨酯胶粘剂。

　　6.水性PU胶是指将聚氨酯溶解或分(fēn)散在水中形成的胶黏剂，具有(yǒu)不燃、气味小(xiǎo)、不污染环境、节约能(néng)源、操作加工方便等优点。起初，它用(yòng)于皮革整理(lǐ)、织物(wù)整理(lǐ)和涂层。后来逐渐应用(yòng)于汽車(chē)内饰件的粘接。水性PU胶的固含量和粘度可(kě)根据用(yòng)户需求进行调整。它可(kě)以在室温下固化或热固化。目前，水性PU胶已用(yòng)于粘接一些汽車(chē)零部件，如PVC人造革、仪表板、翼子板、门板、地毯、顶棚内衬、汽車(chē)顶棚用(yòng)PVC膜复合聚氨酯泡沫或织物(wù)复合聚氨酯泡沫软顶等。